Reparação da proa acidentada: como Abhilash Tomy e sua equipe consertaram o barco a tempo para a Corrida do Globo de Ouro de 2022

O que fazer se o seu barco for danificado poucos dias antes de uma circunavegação global ininterrupta? Rupert Holmes relata como Abhilash Tomy e sua equipe realizaram um reparo notável

A proa danificada quando Bayanat chegou a Les Sables d'Olonne. Crédito: Dick Koopmans Crédito: Dick Koopmans

Abhilash Tomy enfrentou mais pressão do que a maioria antes do início da Corrida do Globo de Ouro de 2022.

Durante o prólogo da corrida, do porto espanhol de Gijon a Les Sables d'Olonne, no oeste da França, seu Rustler 36 Bayanat se envolveu em uma colisão com um navio de carga.

Felizmente, seu barco não parecia estar seriamente ameaçado, além dos danos causados ​​à placa da escora.

No entanto, como é frequentemente o caso, a extensão total dos danos não era óbvia no mar.

Abhilash Tomy olha para seu Rustler 36 em um barco. O arco já havia sido cortado com uma serra circular. Crédito: Dick Koopmans

Depois que Abhilash Tomy atracou em Les Sables d'Olonne, a escala do reparo necessário ficou clara.

Mais de 18 polegadas da seção da proa do casco – e uma porção maior do convés – foram severamente delaminadas e tiveram que ser cortadas em um primeiro passo drástico, mas necessário.

Após o incidente, o primeiro telefonema via satélite de Abhilash Tomy – mesmo antes da sua esposa ou dos organizadores da corrida – foi para o seu gestor técnico, o arquitecto naval holandês Dick Koopmans.

O convés foi cortado logo à frente das travas de amarração. Crédito: Rupert Holmes

Ele foi responsável pela reforma do Bayanat em preparação para a corrida e desempenhou o mesmo papel para Mark Slats no primeiro Globo de Ouro revivido em 2018.

A questão principal era como substituir o material em falta e torná-lo suficientemente forte para suportar tanto as cargas florestais como as consideráveis ​​batidas que são possíveis numa viagem tão longa.

Para piorar a situação, isto foi em meados de Agosto, quando a maior parte da Europa está de férias. E faltavam pouco mais de duas semanas para o início da corrida.

Delaminação do convés, apenas visível após a retirada do barco. Crédito: Rupert Holmes

Felizmente, Koopmans conhecia um Rustler 36 – Fair Isle de Paul Willaert – que mora próximo ao estaleiro Scheepsweven de Jan Vandamme em Zeebrugge, Bélgica.

Koopmans tinha dois projetos em andamento lá, construindo barcos a remo oceânicos para Mark Slats, então imaginou que provavelmente o estaleiro poderia desviar recursos para a questão urgente de consertar Bayanat.

“Jan é um cara das corridas que gosta do projeto de Abhilash”, disse-me Koopmans em Les Sables d'Olonne.

Molde para as novas seções do arco. Crédito: Rupert Holmes

“Eles se tornaram uma parte muito importante da equipe fazendo os reparos, fazendo o molde, transportando para cá e fazendo muito trabalho, tudo por um preço muito justo.”

O primeiro passo foi usar o arco de Fair Isle para laminar um molde com o formato exato para permitir a fabricação de um novo nariz para Bayanat.

Eles também fizeram um novo rolo de proa em aço inoxidável e uma placa de corrente dianteira.

O molde foi transportado para Les Sables d'Olonne por um dos funcionários de Scheepsweven, Benjamin Van Welden e seu sócio Ibe Steedman.

A tinta de dois componentes Deljssel Double Coat pode ser aplicada com rolo. Crédito: Rupert Holmes

Coincidentemente, Ibe tinha folga para férias e trabalha em uma área vagamente relacionada: fabricar estruturas de fibra de carbono de alta tecnologia com especificações muito exigentes para uso em próteses.

Isto provou ser um pano de fundo útil para grandes reparos de barcos.

Enquanto o molde era construído e transportado, Koopmans começou a preparar o barco para o trabalho.

Bayanat foi içado para terra, o mastro esticado e depois rebocado para um galpão em uma rotatória movimentada do porto.

Esmerilar o bisel interno na parte sã do casco em preparação para o encaixe do molde. Crédito: Dick Koopmans

Depois de verificar a extensão da delaminação, Koopmans cortou cuidadosamente a parte frontal do casco usando uma serra circular com lâmina para madeira e metais não ferrosos.